Dv-hydrogen.net   
                                                                            รถใช้น้ำทางเลือกใหม่
ประหยัด 20-50%
 

Side Menu

Promotions

  ปรกติราคา 2500 บาท ลดพิเศษ ประจำเดือนนี้

 1900 บาท

    ติดตั้งวันนี้ประหยัดวันนี้
    รับประกันคุณภาพ

    

What's New

Title

ประหยัดจริง

Test

 

     

 
รถพลังงานน้ำ ประหยัดสูงสุด 50% ช่วยคุณ ช่วยชาติ สนใจเป็นตัวแทนติดต่อด่วน!                                                                                                                                                                                                                                         

                                 ต้องการตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ รายได้ดี

 
ตัวอย่าง                   ทุกปัญหามีทางออก  ทุกคำถามมีคำตอบเสมอ  ใช้รถพลังไฮโดรเจนแล้วไม่ประหยัด? ใช้แล้วมีปัญหาจุกจิก  น้ำเป็นสนิมเหลือง  ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำบ่อย 
   ใช้แล้วไม่ประหยัดจริง  ไม้ประทับใจ  เพิ่มระยะทางได้น้อยเกินไปนานคุ้มทุน  ที่จ่ายติดตั้งไป จะทำอย่างไรดี?  เรามีทางเลือกไหม่ที่ดีกว่าให้คุณได้ใช้กล้าการันตรี
  นวัตกรรมใหม่ที่ผลิตโดยคนไทยและเป็นที่โด่งดังไปทั่วโลก Hydrogen Generator โดยหลักการที่ดีที่สุด ควบคุมระบบ
  ด้วย Electronic (CPU) มีระบบควบคุม (Power Control) กระแสไฟ และมีน้ำพิเศษใส่ครั้งเดียวตลอดไปไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำให้ยุ่งยากอีกต่อไป
 
   

  อุปกรณ์ประกอบด้วย
 
 
 
 
เครื่องผลิตไฮโดรเจน
(เติมน้ำในส่วนนี้)
ติดตั้งกระโปร่งรถด้านหน้า
เครื่องควบคุมอิเล็คทรอนิคทั้งระบบ
(CPU)
ติดตั้งด้านในห้องโดยสาร
ระบบควบคุมระบบไฟ อิเล็คทรอนิค
ป้องกันการรั่วไหลกระแสไฟ ป้องกันแบตเตอรี่
     
  

 

 

  
  
 
รถใช้น้ำ ทางเลือกใหม่ ของคนใช้รถ
แผงระบายความร้อน
ติดตั้งกระโปร่งรถด้านหน้า
พลังไฮโดรเจน H 2
     
สินค้าออกแบบมาเพื่อรถทุกรุ่น เครื่องมีขนาดกะทัดรัดติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ ไม่มีการเจาะหรือดัดแปลงเครื่องยนต์
ของลูกค้า น้ำหนักเบา สินค้าทุกชิ้นรับประกัน 3 ปี ซ่อมที่อู่มาตรฐาน ที่ผ่านการอบรมจากบริษัท
.
.
.
 
  ระบบการทำงาน
 
 
  ระบบการทำงาน รายแรกที่มีระบบความปลอดภัย โดยทุกระบบควบคุมทางอิเล็คทรอนิค จากส่วนกลาง (CPU) และระบบ
  การควบคุมกระแสไฟ (Power Control) ป้องกันกระแสไฟย้อนกลับ และควบคุมการผลิตไฮโดรเจนให้เหมาะสมกับความ
  ต้องการของเครื่องยนต์ โดยระบบอิเล็คทรอนิคจะควบคุม ตามอัตราการเร่งของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องหยุดทำงาน ระบบ
  จะหยุดผลิตทันที และจะเก็บไว้ในรูปน้ำ (จาการทดสอบ น้ำ 1 ลิตร วิ่งได้ประมาณ 400-600 กม.)
 
  ขั้นตอนทุกส่วน ทดสอบด้วยโปรแกรมคอมพิวเตอร์ โปรแกรมลิขสิทธิ์เฉพาะบริษัท
   
 
 
  ด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำหน้า เราเป็นเจ้าแรกที่นำระบบการทดสอบ ระบบการติดตั้งทั้งหมด โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์
  วิเคราะห์ ระบบการทำงานทั้งหมด เพื่อเพิ่มความมั่นใจให้ลูกค้า โดยโปรแกรมสามารถวิเคราะห์ได้โดยแม่นยำ พร้อม
  รายงานการอ้างอิงในระบบ ซึ่งทุกศูนย์ที่ผ่านการอบรมและเข้าร่วมเป็นศูนย์ติดตั้ง จะมีโปรแกรมวิเคราะห์แบบเป็น
  มาตรฐานเดียวทั่วประเทศ ท่านสามารถนำรถเข้าร่วมทดสอบที่ไหนก็ได้ภายใต้ศูนย์ของบริษัท (ศูนย์ติดตั้ง กดที่นี้)
 
  การทดสอบ
  สินค้าได้ผ่านการทดสอบในห้องทดลองและการทดลองวิ่งในระยะใกล้ ไกลทั่วประเทศ ภายใต้ภูมิประเทศลักษณะเดียวกัน
  เพื่อทดสอบมาตรฐานการประหยัด ก่อนที่สินค้าออกสู่ตลาด
 
  เป้าหมายการประหยัด
 
   
  ด้วยการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้ง ของทีมพัฒนาระบบ Hydrogen Generator ได้ตั้งเป้าหมายการพัฒนา รุ่นต่อไปประหยัด
  ที่ 75 % และ 90 % ตามลำดับ ลูกค้าสามารถอัพเกรดรุ่นที่ประหยัดสูงกว่า ในอนาคตอันใกล้นี้
รายละเอียด: http://www.watercar.tht.in/

เครื่องผลิตก๊าซไฮโดรเจนสำหรับเสริมประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล

---------------------------------------------------------------------------------

ข้อชี้แจง
เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันสำหรับผู้ให้ความสนใจทุกท่าน กับกระแสรถยนต์พลังน้ำ จากสื่อต่าง ๆ ที่กำลังนำมาเผยแพร่อยู่ในระยะนี้ ทำให้ผู้คนจำนวนมากให้ความสนใจกับเทคโนโลยีการใช้น้ำแทนน้ำมัน และเริ่มค้นหาข้อมูลเทคโนโลยีดังกล่าวกันอย่างคึกคัก ซึ่ง เทคโนโลยีการแยกเอาไฮโดรเจนจากน้ำนั้น อยู่บนพื้นฐานเดียวกันแต่มีเทคนิคและวิธีการหลากหลายกันไปตามความสามารถของ ผู้ค้นคว้าทดลอง แต่กับ Siamhho.com นั้นมีวัตถุประสงค์และเป้าหมายที่ชัดเจนดังนี้

1. การทำงานของอุปกรณ์ เป็นการแยกก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจนจากน้ำ เพื่อนำไปจ่ายให้กับเครื่องยนต์เพื่อเสริมประสิทธิภาพการเผาไหม้ เพื่อให้เกิดการสันดาปของเชื้อเพลิงสมบูรณ์มากขึ้น ซึ่งไม่ได้มุ่งเน้นการใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงทดแทนโดยตรง เหมือนในบางระบบที่มีต้นทุนที่สูง และยังไม่เหมาะกับการใช้งานในสภาพปัจจุบัน ที่ต้องดัดแปลงระบบการทำงานของเครื่องยนต์เดิมให้เปลี่ยนไป ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ การรับประกัน และความสมบูรณ์ของการทำงานของเครื่องยนต์หลังดัดแปลง

2. เน้นการออกแบบให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล รุ่นก่อนระบบคอมมอนเรลเท่านั้น

3. ใช้เทคโนโลยีพื้นฐาน ปราศจากการใช้ระบบอิเลคทรอนิคส์ใด ๆ

4. การติดตั้งใช้งาน ไม่มีการดัดแปลง เพิ่มเติม ในส่วนของเครื่องยนต์ คงสภาพเดิมอย่างสมบูรณ์สูงสุด

5. ออกแบบและพัฒนาการใช้น้ำ ให้เป็นส่วนหนึ่งของการสันดาปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

6. การร่วมมือในการนำเทคโนโลยีใหม่จากผู้ค้นคว้าทดลองรายอื่น มาใช้ร่วมกับอุปกรณ์ของ Siamhho.com เพื่อก่อให้เกิดนวัตกรรมใหม่ที่ดียิ่งขึ้น

7. ทดลองและใช้พลังงานทดแทนในรูปแบบอื่น ๆ เพื่อลดการใช้น้ำมันปิโตรเลียม

8. ยึดหลักการในการทำงาน ในรูปแบบ “เศรษฐกิจพอเพียง
รายละเอียดสินค้า

Oxy-Hydrogen Generator : X Serie
Oxy-Hydrogen Generator ของ Siamhho เป็น Electrolyzor ที่ใช้สำหรับติดตั้งในรถยนต์ เพื่อแยกเอา Hydrogen (H2) และ Oxygen(O2) จากน้ำ และส่งเข้าสู่ห้องเผาให้ของเครื่องยนต์ อุปกรณ์นี้ใช้ไฟฟ้า 12 VDC. กินกระแสมาตรฐานเมื่อเปิดขณะเย็น 10 amps (+/-2) และที่ 16 amps (+/-2) ขณะร้อน X Serie แบ่งออกเป็น 5 ช่องสำหรับเติมน้ำ ซึ่งในแต่ละช่องจุน้ำได้ไม่เกิน 1,000 ซีซี ซึ่งสามารถใช้งานต่อเนื่อง ได้มากกว่า 500 กิโลเมตร โดยไม่ต้องเติมน้ำเพิ่ม

รายละเอียดชุดอุปกรณ์

1) ถังผลิตก๊าสไฮโดรเจน  จำนวน 1 ตัว ขนาด 33.5 x 14.5 x 21ซม.(ยxกxส)

2) Amphere Meter จำนวน 1 ตัว

3) Check Valve จำนวน 2 ตัว

4) ท่อยางใส 5 เมตร 1 เส้น

การรับประกัน

1) รับประกันความพอใจ ไม่พอใจยินดีคืนเงิน*

- *เงื่อนไขนี้ ทางห้างฯ สงวนสิทธิ์ในการหักค่าธรรมเนียม 500 บาท จากราคาขาย

2) รับประกันคุณภาพสินค้า 1 ปีเต็ม

- เงื่อนไขการรับประกันคุณภาพ ไม่ครอบคลุมถึงการใช้งานผิดประเภท ความเสียหายอันเกิดจากอุบัติเหตุ และภัยธรรมชาติ

การติดตั้ง

แยกออกเป็น 2 ส่วน คือ ระบบไฟฟ้า และ ระบบท่อส่งแก๊ส

การติดตั้งระบบไฟฟ้า : ต้องมีอุปกรณ์เพิ่มอีกคือ สวิทช์เปิด/ปิด, รีเลย์ 30 Amps, ฟิวส์ 25 Amps, กระบอกฟิวส์, สายไฟฟ้าขนาดขั้นต่ำ 6 sq.mm. โดยระบบไฟฟ้าดูได้ตามผังวงจรจากรูปนี้
การติดตั้งระบบท่อส่งแก๊ส : ให้เดินท่อยางใสจากตัวอุปกรณ์ ตรงไปยังห้องเครื่องยนต์ โดยให้สายส่งแก๊สตรงเข้า ท่อไอดีหลังไส้กรองอากาศ ในตำแหน่งที่ใกล้เครื่องยนต์มากที่สุด (สำหรับเครื่องยนต์ Turbo ให้ติดตั้งก่อนเข้า Turbo เท่านั้น)

สำหรับรายละเอียดการติดตั้ง สามารถศึกษาได้จากคู่มือการติดตั้ง ที่แนบมากับชุดอุปกรณ์

 
 
   
 
 
   
  1. สามารถปรับการผลิดก๊าซได้ตามรอบเครื่องยนต์
  2. มีระบบระบายความร้อน และควบคุมระบบโดยทางอิเล็คทรอนิคส์
  3. ตรวจเช็คระบบน้ำด้วยอินฟราเรด
  4. มีระบบตรวจเช็คระบบไฟฟ้าในรถยนต์ ถ้าไฟต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ เครื่องจะหยุดทำงานอัตโนมัติ    
   จนกว่าไฟจะเข้าสู่ภาวะปกติ เครื่องจะกลับมาทำงานเหมือนเดิม
  5. สามารถประหยัดน้ำมัน 40 - 60 %
  6. มีระบบฉีดไฮโดรเจนภายในห้องเผาไหม้ ทำให้ได้รับพลังงานสมบูรณ์กว่า
  7. ทำให้เครื่องยนต์มีการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ควันดำหายไป
  8. ได้แรงม้าสูงขึ้น เพราะมีการจุดระเบิดที่แรงกว่าเดิม
  9. ไม่มีความร้อนสูงขึ้นจากเดิม
  10. ไม่มีผลเสีย ผลกระทบใด ๆ ต่อเครื่องยนต์
  11. ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม
  12. สามารถช่วยชาติประหยัดเงินตราในการสั่งซื้อน้ำมันจากต่างประเทศ
  13. สามารถช่วยให้ลดรายจ่าย
  14. สามารถทำให้โลกลดความร้อน
  15. วัสดุหาง่าย ใช้น้ำ 100 % เติมที่ไหนก็ได้
  16. ไม่มีการผสมสารเคมีใด ๆ ทั้งสิ้น
 

17. ปราศจากอันตรายเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ไม่เหมือนถังน้ำมัน NGV LPG

 

   
 
   
 

ในปัจจุบันก๊าซไฮโดรเจนผลิตได้ จากวัตถุดิบสองแหล่งหลัก คือ เชื้อเพลิงฟอสซิล จําพวกกก๊าซธรรมชาติ ถ่านน้ํามัน
และเชื้อเพลิงจากพลังงานหมุนเวียน เช่น ชีวมวล และน้ำ้้ำำ เทคโนโลยีในการผลิตก๊าซไฮโดรเจนแบ่งได้เป็น 3 เทคโนโ
ลยีหลัก ได้แก่ Thermal Processes Electrolytic Processes และ Photolytic Processes ดังนี้

Thermal Process เป็นการใช้ความร้อนกับแหล่งพลังงาน เช่น ก๊าซธรรมชาติ ถ่านหิน ชีวมวล เชื้อเพลิงเหลว เป็นต้น เพื่อ
ให้ได้้ผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจน เช่น Reforming Gasification Partial Oxidation High-temperature Water Splitting

Electrolytic Process เป็นการใช้ไฟฟ้าเพื่อแยกน้ําเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน โดยไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นจะไม่ ก่อให้เกิด
มลพิษทางอากาศแต่ ขึ้นกับแหล่งในการผลิตกระแสไฟฟ้าตัวอย่างของแหล่งในการผลิตกระแสไฟฟ้า ได้แก่ พลังงานทดแทน
หรือพลังงานหมุนเวียน (Renewable sources) และ นิวเคลียร์ Photolytic Process หรือ Biophotolysis เป็นการใช้พลังงานแสงเพื่อ
แยกน้ำเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน เช่น Photobiological Water Splitting Photoelectrochemical Water Splitting ปััจจุบันการ
ผลิตกก๊าซไฮโดรเจนในเชิงพาณิชย์ะผลิตจากกก๊าซธรรมชาติโดยวิธี Strean Reforming เนื่องจากเป็นกระบวนการที่ถูกที่สุด

การจัดเก็บก๊าซไฮโดรเจน
ไฮโดรเจนจะถูกกักเก็บได้ในถังในรูปแบบของ ของเหลว ก๊าซ หรือของแข็งในรูปสารประกอบเคมีการเก็บในรูปแบบก๊าซ
ถังเก็บจะมีปริมาตรใหญ่ เนื่องจากก๊าซไฮโดรเจนจะเบาและมี ความหนาแ่น่นน้อยที่ความดันบรรยากาศพื่อให้สามารถเก็บ
มวลไฮโดรเจนได้มากจึงต้องอัดไปที่ความดันสูงเพื่อลดปริมาตรของถังเก็บ ตัวอย่ างเช่น ถั งมี ปริมาตร 50 ลิตร มวล 65
กิโลกรัม ความดัน 200 บาร์ สามารถบรรจุไฮโดรเจนได้ปริมาตร 8.9 ลู กบาศ์กเมตร คิดเป็นมวล 795 กรัม ความหนาแน่น 16
กรัมต่อลิตร หรือ 16 กิโลกรัมต่อลูกบาศกเมตร หรืออัตราส่วนเชิงมวล 1.22 เปอร์เซนต์โดยน้ําหนักถัง จึงยังไม่เหมาะสมใน
การนํามาใช้กับรถยนต์ แต่ถ้าพัฒนาถังให้เก็บที่ความดั น 700 บาร์ จะเก็ บพลังงานได้ 350 เม็กกะจูล ซึ่งสามารถใช้กับรถยนต์
ได้

การเก็บในรูปของเหลว จะต้องเก็บในถังความดันที่มีอุณหภูมิต่ํามากถึง -273 องศาเซลเซียส และมีปัญหาในปล่อยกก๊าซทิ้ง
เพื่อควบคุมความดันในถังเก็บอีกทั้งต้องเสียค่าพลังงานไฟฟ้ามากในการทําให้อุณหภูมิต่ําซึ่งสูงถึงหนึ่งในสามของพลังงาน
ไฮโดรเจน

การเก็บไว้ในท่อถ่านนาโน (Carbon nanotube) โดยใช้ คุณสมบัติ การดูดซับทางกายภาพของถ่านซึ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
และความดันที่อุณหภูมิต่ํา 70 เคลวิน ความดัน 40 บาร์ จะเก็บไฮโดรเจนได้ประมาณ5 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักกึ่งอยู่ระหว่าง
การพัฒนาเทคโนโลยี่เพื่อให้เก็บไฮโดรเจนได้มากขึ้นและนํามาใช้งานต่อไป

การเก็บในรูปสารประกอบเคมี โดยใช้ โลหะไฮดรายด์ ต้องคํานึงถึงน้ําหนักถังและอุณหภูมิที่เหมาะสมลหะไฮดรายด์สามารถ
เก็บไฮโดรเจนได้ประมาณ 2-3 เปอร์เซ็นตร์ ของน้ําหนักถัง จึงเป็นปัญหาในเรื่องน้ำหนักถังเก็บการบรรจุไฮโดรเจนเข่าถัง
เก็บต้องมีการระบายความร้อนออกจากถังเก็บและในการจ่ายไฮโดรเจนออกจากถังเก็บก็ต้องให้ความร้อนกับโลหะไฮดรายด์ถึง
จะได้ก๊าซไฮโดรเจนออกมาที่แต่ละสภาวะของอุณหภูมิและความดัน การเก็บในรูปสารประกอบไฮดรายด์ จําพวก โซเดียม
โพแทสเซียม หรือลิเทียม โซเดียมไฮดรายด์ (NaH) สามารถคายก๊าซไฮโดรเจนด้วยการทํ าปฏิกิริยากับน้ำได้สารประกอบ
โซเดียมไฮดรอกไซด์ (NaOH) และกา๊ซไฮโดรเจน และในทางกลับกันเมื่อนําโซเดียมไฮดรอกไซด์มาให้ความร้อนก็จะได้
โซเดียมไฮดรายด์กับก๊าซอ็อกซิเจนกลับมาใหม่ ดังนั้นโซเดียมไฮดรายด์จึงเป็นพาหะพลังงาน ซึ่งสามารถอัดเม็ด และเคลือบ
ผิวกันน้ำเพื่อสะดวกในการขนส่ง โซเดียมไฮดรายด์ สามารถเก็บไฮโดรเจนได้ประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก

 







 

 

Search

Google แปล

Calendar


Side Menu


ขดรัดเพิ่มระยะทาง ประหยัดพลังงาน

Side Page

 สถิติวันนี้ 62 คน
 สถิติเมื่อวาน 53 คน
 สถิติเดือนนี้
สถิติปีนี้
สถิติทั้งหมด
1536 คน
13833 คน
141192 คน
เริ่มเมื่อ 2009-11-09

   http://www.okk.tht.in/

               

   www.dsawan.com

               

   http://www.businessonline.tht.in/

               

   www.zuza.tht.in

               

 084-0404-158  ,  083-0703921

Copyright (c) 2006 by Your Name